中华老字号-诸同生-上海凤凰牌创始人

	1791年，法国人西弗拉克发明了最原始的自行车。      清同治七年（1868年）11月，上海首次由欧洲运来几辆自行车。随后沪上兴起了人力车的修、租、贩制业。到19世纪末在上海已有广泛市场。        原来设摊修理马车、人力车的诸同生，于光绪二十三年选址南京路（今南京东路）604号，开办了同昌车行，经营自行车及零配件。        同昌车行除经销邓禄普车胎外，还独家代理和独家经销英制三枪、台顿牌自行车，进价以96％优惠，货款规定3个月结算一次，实际上是卖出后结算。民国13年，同昌车行一次性批进法国卡文牌自行车2000辆，每辆先付货款12元，其余货款6个月付清。车行经销本轻利厚流转快，发展迅速。        民国4年（1915年），上海有近20家自行车商店。民国17年同昌、大兴（两家）、得利、泰昌、润大等成为上海六大车行。一批华人创办的自行车零配件制造商和商办工场也逐步创办。         20世纪20年代，上海自行车市场经营品种主要是进口货，有英国的三枪、台顿、兰令、海格里斯、牛赫生、飞利浦、脑门、霍伯等牌号，德国的司麦脱、大蒙天牌两用车和美国的哈雷台维逊，英国大炮、脱冷夫牌摩托车，以及各种自行车零件，其品种、型号上百种。       民国8年（1919年），大中华橡胶厂生产人力车胎。民国10年10月，江湾模范工厂生产双十牌人力车胎。接着王兴发工厂生产前叉、泥板等自行车配件。民国15年，大兴车行从日本引进技术，生产车架（自行车主要部件），购进其它配件，组装红马、白马牌自行车，这是最早的国产自行车。次年，同昌车行开设同昌车辆制造厂，制造车架、踏脚、车轴等主要部件装配整车，注册登记飞马、飞鹰、飞人、飞轮等牌号自行车。        解放初期，国营公司刚建立，市场仍掌握在私营大户手里。1950年5月合并成立了统一的上海市脚踏车商业同业公会筹备会，由泰昌、同昌、曹顺泰、裕记、益大、利民、源隆、顺昌、王兴业、虹口等24家车行（其中贩制7家、修租11家、橡胶车料6家）组成筹备委员会，由泰昌车行奚生源为主任，国营中国百货公司上海市公司刘保康为第一副主任，泰昌车行虞鸿生、曹顺泰车行曹德明和同昌车行诸德耀分任第二、三、四副主任。筹备委员会设立商业组、橡胶组、修理组，对全行业进行调查和清理。        1956年7月，上海自行车商业从上海市百货公司划归上海市交通电工器材公司，调拨供应业务由上海交电站（一级站）负责，市内批发由市公司掌握。1956年1月20日，市人民政府批准私营自行车商业实行全行业公私合营。商办工业比重最大的大兴车行和开设同昌车辆厂的同昌车行，转入自行车工业系统，创建了新中国自行车第一品牌凤凰牌自行车。60年代中期凤凰牌自行车大量生产、上市。