汽车-塞尔吉奥-马尔乔内(Sergio Marchionne)-菲亚特集团CEO

	律师及会计师出身的马尔乔内一向不做赔本买卖。2004年马尔乔内接手菲亚特的时候，公司濒临死亡的边缘。这个欧洲小型车之王已经在2001~2004年连续亏损120亿美元。当时的分析师并不看好马尔乔内，他们拒绝相信这个不喜欢穿西装、声称自己是用英语思考的人能够挽救这个庞大帝国。从2004年开始，马尔乔内精心设计的改革方案就如同汹涌的潮水席卷了整个菲亚特集团。他精简管理层，削减冗员，把务实的企业文化引入到刻板拘泥的组织系统。除了人员大换血之外，马尔乔内还发挥了自己在整合方面的天才。其实，早在马尔乔内担任菲亚特CEO之前，他就因为整合了瑞士Alusuisse集团和加拿大铝业集团而获得了广泛的好评。接着，马尔乔内把这种整合模式复制到了菲亚特。在马尔乔内的努力下，菲亚特终于迎来了历史上又一个新的黄金增长期，也是金融危机中为数不多盈利的汽车企业。环视四周，国际车坛崭新传奇唯有由菲亚特汽车集团CEO马尔乔内来撰写，一旦菲亚特控股克莱斯勒，能够在未来几年拯救克莱斯勒于水火之中，他不仅被看成是“艾克卡第二”，而且是新世纪第二个十年中的全球汽车行业新的明星CEO。           金融危机催生了全球汽车业的“乱时代”：市场需求萎缩，巨头企业巨额亏损，战略车型开发困难重重。乱世的纷繁迷雾下，汽车业舞台上有一个形象却愈发鲜明。他不仅成为美国权威刊物评出的瓦格纳最佳接替人选，而且成为克莱斯勒的新CEO。        菲亚特集团CEO塞尔吉奥·马尔乔内，就在丰田社长渡边捷昭无奈退位，大众集团CEO文德恩费心思于集团内耗，雷诺-日产联盟掌门人戈恩疲于协调雷诺与日产发展时，马尔乔内的美国攻略被业界评价为“买了一张彩票”。        乱世多出英雄人物。马尔乔内的乱世整合计划才刚刚显形，能否获得英雄般的业绩还要时间来作答。可以肯定的是，他的品质风貌、作风思维，将成为被命运眷顾的根本原因。