[泰安]站前街整治:或留三车道给公交出租

	昨日，京沪高铁秩序综合整治调度会议召开，会议开场，先播放了一段泰安站前暗访视频，视频中，一些黑出租司机站在路边使劲吆喝着“新泰、莱芜……”“打车吗？ 　　私家车随地停车、黑出租随意拉客、公交车 　　道路秩序混乱，站前街如何是好 　　     昨日，京沪高铁秩序综合整治调度会议召开，会议开场，先播放了一段泰安站前暗访视频，视频中，一些黑出租司机站在路边使劲吆喝着“新泰、莱芜……”“打车吗？”而站前街上，无序地排列行驶着公交车、私家车、出租车。 　　    关于京沪高铁周边秩序的整治工作会议，召开了并非一次两次，而此次会议，要求相关部门清明节前完成京沪高铁泰安站周边秩序整治的主题工作。 　　方案讨论稿：留出三个车道给公交和出租车 　　经过一段时间的讨论，京沪高铁泰安站周边秩序整治工作拿出了讨论方案，并开始着手议价、采购、施工等工作。 　　在此预案中，预留出站前街西侧2个车道(靠近高铁泰安站)作为公交专用道，是公交车出入、停靠的区域；中间1个车道为出租车专用道，用长栏杆隔离开，未来出租车将在该车道排队等待乘客；东侧车道作为私家车接送站的车道，仍然实行即停即走的政策。 　　据了解，根据公交优先通行的原则，靠近高铁站的车道让公交车行驶，同时预想在该车道两端设置门禁，只允许公交车出入；中间车道停靠的出租车则满足旅客打车需求，用长栏杆隔离避免出租车插队的问题，其他车道则让给社会车辆。 　　根据各部门统计，站前工程的预算将超过百万元。 　　现实问题：黑车拉客现象猖獗 　　22日上午10时左右，随着一趟动车进站，泰安站站台上瞬间热闹起来，大量旅客从出站口涌出，等待拉活的出租车、黑车司机立即围上来。“去哪儿？我拉你吧。”“上我的车，价格可以商量。”刚下车的旅客被司机们一个个领走，有的司机接了活还不甘心，让旅客先在车前等着，再回头拉别的旅客来“拼车”。 　　这时，几辆公交车进站，部分接站的社会车辆也随之而来，原本通畅的车道瞬间拥挤起来，由于公交站牌被移到了公交车道上，公交车进出车道时，不得不扭动着庞大的“身躯”，这更增加了道路的拥堵。 　　经过近20分钟混乱的局面后，随着旅客通过各种交通方式离开高铁站，整个站前街又平静下来，没拉到客人的出租车、“黑车”司机继续在出站口等待。 　　另外，从周四开始，17路、18路、34路公交车将终点站设在了站台前，公交车一进站，一位保洁人员立马拿着工具到车前给公交车清洗车身，为了清洗左侧车身，保洁人员不得不站到机动车行车道上，过往的出租车、私家车一辆辆从其身边驶过。 　　联合整治：具体实施困难重重 　　在高铁广场的一个广告牌上，记者看到了一份由公安、城建、交通、城管、工商等部门联合下发的通知。通知表示，今年3月12日至4月10日，将对京沪高铁泰安站的周边秩序开展综合整治行动，具体措施包括： 　　出租车不准出现拒载、绕道多收费、随意叫价、挑客、宰客、欺客、离车揽客等行为，载客必须打表和开具发票；打击无证经营的“黑出租”，严厉查处各种非法营运活动；出租车、公交车、社会车辆必须严格按照指定和划定的区域行驶等。 　　通知还表示，综合整治期间，各部门将严厉查处和打击各类违法和犯罪行为，维护京沪高铁泰安站的平安和谐环境。 　　在调查中记者发现，虽然有明文规定，但是实施起来却困难重重。 　　虽然是即停即走，但不少私家车仍为方便而霸占着道路不走，几名交警不断鸣警笛驱赶着这些车辆。但只要一停，立即就会有新的私家车占道，此外，还有私家车直接占用公交车道停靠。 　　无证经营的“黑出租”更是如此。据了解，由于对“黑出租”的处理取证需要乘客配合，实施起来困难，再加上“黑出租”司机大多抱团聚集，人数众多，执法人员常常“有心无力”。 　　相关新闻＞＞＞ 　　高铁站刚开通不久时，公交车不上站前街，只是默默在广场1层绕行，接送乘客后，直接在两侧匝道驶出高铁站；出租车则逐一停靠在最优位置——站前街靠近高铁站的车道，旅客一出站就能看到，站前街其他车道全部让给私家车。 　　但是这个交通方案一直让人诟病，由于公交站点设在“楼下”，不断有市民和游客抱怨，出站后看不到公交车，不知道在哪等车，而此时出租车不打表、乱要价，黑车不断凑热闹，私家车随意停车等问题，导致投诉越来越多，于是相关部门开始调整交通方案。 　　2012年4月份，通往高铁的3条公交线路从“楼下”移到“楼上”，公交车首次驶入站前街，停在路东侧，并树起公交站牌，高铁旅客一出站就能看到公交车，坐车方便多了，而出租车则被“发配”到南侧匝道，排队等待乘客，私家车、前来送站的出租车与公交车混行，继续即停即走。 　　2012年8月份，由于公交车靠道路左侧行驶，而车门设在右边，乘客只能在路中间上下车，存在安全隐患，为此，公交车转而行驶靠近高铁站的车道，旅客出站不用过街，直接就能上公交车，同时，为避免其他车辆占用，特地将该车道设置为公交专用车道；出租车在南侧匝道排队等候，私家车、前来送站的出租车混行，继续即停即走。 　　草根方案 　　相关部门在操心高铁泰安站周边秩序整治工作时，一些与泰安站息息相关的工作人员、市民也发表了自己的意见，或许与政府部门的预案相比缺少预算、缺少论证，但市民的热情是值得肯定的。 　　记者整理出两种观点，希望对高铁泰安站的秩序整治起到一点帮助作用。 　　站前公交车不宜久留 　　建议启用公交车地下停车场 　　据悉，为方便旅客从高铁泰安站搭乘公交车，公交公司将17路、18路调整改线，将泰安站设为17路、18路公交车终点站和始发站，同时新开通高铁泰安站至卧牛石的34路公交，目前泰安站公交车增至4趟，预计还将有一班高铁站始发车增加进来，也就是说预计近期泰安站的公交车线路将达到5条。 　　“如果五六辆公交车停在泰安站门口，泰西广场的美景、远处的泰山，全被挡在了车后，有损泰安形象。”因工作原因常乘高铁的刘女士认为，泰安站出站口、入站口处于同一平台，虽然有管理困难，但这与济南火车站情况相似，并非不可调和的矛盾，将出租车和公交车间隔距离拉开，出租车出门即可搭乘、公交车抬眼就能看到，矛盾自然解决。 　　刘女士建议，将现有的公交车行车道加护栏，改为出租车候车区，“出租车候车区应停在车站正前方，乘客一眼就看见了，招手就能走，黑车路边拉客的情况自然就减少了。” 　　公交、出租车停车点均不需要调整 　　加个护栏将旅客引导到出租车站点 　　由于工作原因，市民乔先生对高铁泰安站的了解比普通市民要深一步，他眼见着高铁泰安站第一张车票的售出，乔先生认为，目前的泰安站仅需要小改。 　　泰安站建成后，不少市民感觉如果出站口直接通到地下停车场，会有效控制站前人流及车流，而相关部门已着手联系此事，商议、规划凿穿站前街道，将到站旅客直接引导到地下停车场。 　　“目前站前的混乱情况，多是由于出租车候车区距离出站旅客太远造成的，公交车和私家车车道没有太大问题。”乔先生建议，在出站口建一道护栏，直接将旅客引导到现有的出租车候车区，公交车保持原有线路不变。 　　泰安站一位工作人员也表示，“现有的运行方式不错，关键在加大执法力度上。”他表示，其实站前“黑车”拉客的行为并非管不了。据介绍，去年“黑出租”司机直接堵在出站口招揽客人，铁路公安贴出处罚通知，凡是登上站台拉客的司机现场处罚，自此，司机只能站在站台下吆喝生意。